Josef Angermüller – Germania
(6/11/1949 – 24/04/1977)
Josef Angermüller avrebbe compiuto 70 anni
Il pilota di speedway bavarese Josef «Seppi» Angermüller era la figura abbagliante del suo tempo. È caduto fatalmente in una gara di qualificazione del campionato mondiale individuale in Italia.
Sepp Angermüller era stato definito lo “Speedway Beatle”. Uno sciame di ragazze erano affascinate dalla sua lunga criniera bionda e nello stesso tempo era considerato uno dei migliori piloti su piste di terra della Germania. Nel 1977, all’età di 27 anni il pilota nato nella cittadina di Osseltshausen vicino a Wolnzach morì in una corsa di Coppa del Mondo in Italia.
Avrebbe avuto ancora tante cose da fare. Sono le parole che si sente spesso quando un giovane muore improvvisamente. Questa frase cadde anche nell’aprile del 1977, quando Josef Angermüller ha avuto un incidente mortale nella tragica domenica del 24 aprile sulla pista di Civitanova Marche, in provincia di Macerata.
Josef Angermüller era stato in grado da farsi apprezzare, tanto da essere diventato non solo un idolo, ma un vero eroe per molti dei suoi fan. Diventato molto popolare tra gli adulti ed i ragazzi, era molto temuto dai suoi avversari sulla pista di sabbia. Quest’anno avrebbe potuto festeggiare il suo 70° compleanno. Un motivo per dare uno sguardo indietro alla sua breve vita ed alla rapida carriera agonistica di Sepp Angermüller.
Il “Sepp” era sempre più veloce ed il più folle quando sfrecciava nel fuoristrada. Non conosceva nemmeno la paura. Per lui la strada per avvicinarsi alle corse non era troppo lontana. In breve tempo si interessò dei motori veloci. I primi risparmi furono investiti in un ciclomotore e poco dopo nella sua prima moto da corsa.
Albert Strasser di Kleinreichertshofen, era un pilota di speedway di successo anche negli anni ’70, ricorda con affetto il tempo trascorso insieme a Josef Angermüller. I due erano acerrimi avversari sulla pista di sabbia, ma a parte questo erano buoni amici. Per precisione, i due non hanno mai disputato i loro primi duelli sulla sabbia, ma sull’asfalto. Entrambi avevano svolto un apprendistato come meccanico a metà degli anni ’60 e hanno dovuto frequentare la scuola professionale di Pfaffenhofen am Schleiferberg ogni settimana. Albert possedeva un ciclomotore Kreidler, la Sepp possedeva una Honda. A entrambi piaceva accelerare, ma chi era più veloce?
Senza prendere davvero un appuntamento, dopo le lezioni su Ingolstädter Straße, furono fatti per combaciare tra loro nell’allora ufficio di collaudo Isar-Amperwerke, perché questa era la “partenza”. La pista da corsa portava via Förnbach a Uttenhofen, a volte anche a Rohrbach. La polizia di Pfaffenhofen a un certo punto ha saputo del duello privato e ben presto ha frenato con successo i due “rocker ciclomotori”.
Nel giugno 1968, Angermüller fece il suo debutto come un “vero” pilota da corsa. Ha concluso settimo sulla pista di sabbia di Eggenfelden. Ora era diventato il “Beatle”. Ha ottenuto questo soprannome per la sua criniera bionda e lunga fino alle spalle e per la sua popolarità tra i fan delle donne. Gli esperti hanno rapidamente capito che era più che un talento. La “stella dell’Hallertau” cominciò a salire come una cometa nel cielo dello Speedway. Una rivista per giovani ha scritto: “Ci deve essere un sonaglio attorno al Sepp! Per lui velocità e pericolo sono ciò che lo spuntino quotidiano significa per gli altri. Non era solo una rivista, era il punto di riferimento in cui gli adolescenti potevano ammirare lo “Speedway Beatle” più volte.
Gli sport sugli ovali di terra hanno avuto un vero boom all’inizio degli anni ’70. Le folle facevano pellegrinaggi sulle piste ogni settimana. Il numero delle presenze di pubblico arrivava fino a 20.000 non era raro che succedesse. E anche la presenza Angermüller ha contribuito molto per raggiungere numeri ad alti livelli. Era uno di quegli “eroi locali” che avevano particolarmente le dita incrociate quando si trattava di competere con star internazionali. Ciò è accaduto anche in una giornata del Corpus Domini ad Olching, quando è riuscito a sconfiggere il pluricampione del mondo di speedway Ole Olsen dalla Danimarca in quattro round drammatici. Il Sepp aveva raggiunto la cima del mondo.
Quanti incontri internazionali ha vinto tra il 1970 e il 1977 è difficile da stimare, ma avrebbe dovuto essere di circa 50 successi. Tra le altre cose, è stato in grado di vincere lo stemma d’argento della città di Pfaffenhofen nel 1974. Per inciso, Angermüller e Strasser (1973) furono gli unici piloti tedeschi in grado di vincere questo titolo. Altrimenti, solo le stelle straniere potrebbero iscriversi alla lista dei vincitori del trofeo di Pfaffenhofen, afferma Albert Strasser con orgoglio. In quei anni, Angermüller ha fatto parecchie apparizioni in gare internazionali sui circa mille metri della pista “Prato della Valle” di Montagnana in provincia di Padova, in strepitosi duelli con i migliori piloti al mondo della pista lunga, in cui nel 1972 il podio era composto dal vincitore Ivan Mauger, davanti a Barry Briggs e Josef Angermüller.
Sicuramente ispirato da Ivan Mauger, per Angermüller il suo grande amore era praticare lo speedway, probabilmente anche influenzato dalla carriera unica (quattro finali mondiali nel leggendario London Wembley Stadium) di Josef «Wack» Hofmeister, che abitava nella sua vicina area di Abensberg, e anche durante la preparazione (messa a punto era ancora una parola straniera all’epoca) aiutava a preparare le moto per correre.
Manfred Poschenrieder, Josef Angermüller, Hans Siegel
Un altro motivatore fu probabilmente Otto Weiss, che in seguito divenne il campione del mondo come preparatore per molti piloti internazionali, come Jan O. Pedersen (Danimarca) o Leigh Adams (Australia). E, ultimo ma non meno importante, Manfred Poschenrieder, la leggenda tedesca della pista di sabbia, che lo ha promosso come in una posizione padre-figlio.
Non sorprende quindi che Angermüller abbia presto dato il tono alla nuova Speedway League (combattimenti in città) per Olching e Ruhpolding. Durante un incontro internazionale ha visto il campione del mondo Ivan Mauger (Nuova Zelanda) e Graham Miles (Inghilterra), guidare così bene che ha deciso spontaneamente: voglio diventare anch’io uno un professionista di speedway in Inghilterra.
Al suo desiderio si è fatto avanti l’allora triplice campione del mondo Ivan Mauger, che lo ha chiamato il giorno dopo per venire a Reading (sud-ovest di Londra). Così iniziò una carriera che rese il “Beatle” (a causa dei suoi capelli ricci) il più famoso corridore di pista tedesco di quel tempo. Solo Egon Müller lo ha superato qualche anno dopo.
L’Inghilterra era all’epoca il fulcro del mondo delle speedway. All’età di 21 anni, Angermüller è stato il primo pilota tedesco ad avventurarsi nella lega professionale lì. In termini di tempo e impegno fisico, il tutto era folle dal punto di vista di oggi: ovviamente, al momento non c’erano compagnie aeree a basso costo. L’unico modo abbastanza economico per arrivare in Inghilterra era in auto. Così la Sepp ha commutato continuamente, per lo più da solo, con la sua BMW arancione tra Osseltshausen e il rispettivo luogo di regata sull’isola, viaggiando sulle strade di Germania, Belgio e Inghilterra. Il meccanico addestrato sulle macchine agricole ha utilizzato un supporto fatto da sé per trasportare la moto da corsa, che era attaccata alla parte posteriore della macchina.
Nella English Speedway League, Angermüller ha gareggiato contro i migliori piloti del mondo quasi ogni giorno ed è stato in grado di apprendere molta tecnologia e routine, che in seguito gli sarebbero state molto utili. Come un combattente schietto che non ha mai perso una corsa, era molto popolare tra i fan britannici. Una rivista commerciale inglese gli ha recentemente dedicato un articolo di due pagine – quindi Angermüller non è stato dimenticato neanche sulle isole britanniche.
Per inciso, Angermüller è stato anche colui che ha introdotto qualcosa di simile al merchandising nella scena delle corse. Il suo assortimento di articoli per i fan era ovviamente ancora abbastanza gestibile. In realtà, erano solo cartoline e adesivi. Ma almeno in quel tempo, i suoi concorrenti non potevano offrire ai loro fan nulla di simile. Egon Müller, fino ad oggi l’unico campione del mondo di speedway tedesco e un buon amico del pilota di Osseltshausen, se ne è reso conto. Il Kieler era un ospite frequente ad Angermüller negli anni ’70. Una volta, dopo aver trascorso la notte in un weekend di gara in Baviera presso Sepp a Osseltshausen, c’erano alcuni adesivi Angermüller durante il viaggio verso la Germania settentrionale. A casa, “Josef Angermüller Speedway” (in maiuscolo) si trasforma in “Müller Speedway” usando le forbici. Quindi Egon si aveva costruito i suoi “propri” adesivi gratis. Il fatto che la foto mostrasse lo Speedway Beatle della Baviera non gli dava fastidio, dopotutto, aveva anche lunghi capelli biondi.
Per il “Beatle”, tuttavia, non solo il sole splendeva sempre. Ha anche dovuto affrontare una serie di battute d’arresto. Ad esempio, nella primavera del 1975, quando Angermüller fu coinvolto in una fatidica caduta nella gara di speedway a Neustadt / Donau. Con le cosce rotte, fu tirato in campo dagli aiutanti per le gambe. Non si può immaginare il dolore che stava provando.
Per i fan e gli esperti, una cosa è certa: Sepp Angermüller è stato uno dei migliori piloti che non è mai riuscito a vincere un importante titolo internazionale. In qualche modo, il membro onorario dell’MSC Wolnzach ha letteralmente avuto la sfortuna quando si è trattato di tutto, vale a dire la Coppa del Mondo. Ancora la tecnologia aveva fallito nei momenti cruciali, oppure è stato coinvolto nuovamente in una caduta, spesso non per sua colpa.
Nel 1977 finalmente sembrava che funzionasse a dovere e il sogno di vincere il campionato del mondo sulla pista di sabbia dovrebbe finalmente diventare realtà. Il passaggio al finale mondiale dei 16 migliori piloti di speedway a Göteborg è stato pianificato con fermezza. A tal fine, Angermüller aveva aggiornato la sua tecnologia dei materiali a disposizione e si era preparato più che mai meticolosamente in inverno.
Tutti i sogni si sono conclusi bruscamente con il terribile incidente sulla pista di speedway a Civitanova Marche, località situata sulla costa adriatica italiana. Forse sarebbe davvero diventato campione del mondo. Sepp Angermüller lo avrebbe sicuramente avuto – fan ed esperti sono ancora d’accordo su questo oggi.