Speedway in Olanda
facebook / romano.hummel / nella foto: l’olandese Romano Hummel
Lo Speedway in Olanda sta scomparendo
Hanno un campione del mondo, ma questo non cambia molto. Speedway in questo paese sta morendo
Al fan medio dello speedway, la persona di Romano Hummel dice poco. Tuttavia, questo pilota ha ottenuto lo stesso successo di Artem Laguta – è diventato il campione del mondo. Tuttavia, il suo trionfo sulla pista lunga non ha alcun impatto sullo sviluppo dello speedway classico.
Al giorno d’oggi, lo speedway è maggiormente praticato in Polonia, e nel mondo gli “ovali” contano solo pochi paesi, principalmente quelli in cui sono disponibili con le gare di campionato.
Sulle piste, tuttavia, ci sono anche rappresentanti di paesi riconosciuti come il “terzo mondo dello speedway” o se si preferisce – di nicchia, come per le nazioni speedway. E il fatto che non se ne parli quotidianamente non significa che tali piloti non possano vantarsi di successi. Il miglior esempio sono i Paesi Bassi.
Negli anni ’80 avevano diversi piloti che si cimentavano nello speedway a livello continentale, sia individuale che a squadre, disponendo di una nazionale che ha ottenuto discreti risultati. Forse il più famoso e capitano della squadra olandese è stato Henny Kroeze, che insieme a Frits Koppe, Rudi Muts ed Enk Steman hanno vivacizzato i round delle qualificazioni continentali e test-match.
È inutile cercare piloti del paese dei tulipani nel Grand Prix o nello Speedway Euro Championship. Inoltre non hanno una propria squadra nello Speedway of Nations. Tuttavia, questo non significa che nello speedway non ci siano. È. Solo che sono preferite altre due varietà dello speedway: il Longtrack e il Grasstrack. Ed è nelle corse su pista lunga che i Paesi Bassi oggi hanno il miglior pilota del mondo – Romano Hummel, che ha persino siglato un contratto a novembre in eWinner 1 con il club Aforti Start Gniezno.
Non è l’unico medagliato dei Campionati del Mondo di Longtrack in questo paese. Negli anni 2013-2016, Jannick de Jong è salito sul podio del Grand Prix (medaglia d’oro nel 2015, tre argenti: 2013, 2014, 2016), che torna alle corse lasciate dopo una squalifica di quattro anni, perché l’anfetamina è stata rilevata nel suo corpo. Ci sono anche Dirk Fabriek (medaglie di bronzo nel 2009 e nel 2010) e Theo Pijper (argento 2010, bronzo 2021).
Quest’ultimo corre anche sulle piste classiche e si esibisce nel Campionato Britannico SGB. Anche i suoi figli praticano lo speedway – Ace ha persino firmato il suo primo contratto professionale. Tuttavia, oggi corrono sotto la bandiera britannica.
Un classico solo per gli appassionati
Il fatto che gli olandesi corrano con successo in queste due varietà di dirt track non si traduce completamente in un classico speedway. I piloti che guidano nello speedway tradizionale possono essere contati sulle dita di due mani, il che è confermato dal fatto che nella finale del campionato nazionale nel 2019 è iniziato solo … sette piloti nazionali, e il cast è stato completato dal tedesco Dennis Helfer. Henry van der Steen vinse a Veenord.
Il quarto pilota di questo torneo Lars Zandvliet dice apertamente che la situazione dello speedway nei Paesi Bassi è difficile, e uno dei motivi sono le costose licenze. “Non abbiamo molta formazione nel nostro paese. Inoltre, dobbiamo pagare per una licenza che costa circa PLN 2.000 (circa 423 euro) e se hai solo uno o due tornei all’anno, ne vale la pena? – ha detto in una delle interviste.
Zandvliet aggiunge che se qualcuno ha voglia di correre, sceglie una pista lunga, perché lì ha più opportunità di guidare. Anche la situazione della pista nel paese dei tulipani è fatale. Al momento, l’unica pista pronta per organizzare gare di speedway è l’ovale di Veenord, situata nella parte nord del paese sul confine con la Germania, dove da diversi anni si parla della sua liquidazione e della costruzione di un nuovo stadio, ma già dall’altra parte della strada.
“Inoltre, abbiamo un ovale a Blijham, ma attualmente solo le auto guidano, abbiamo Lelystad, che viene utilizzato principalmente per la pista piatta e c’è anche una pista a Vledderveen, che dista cinque chilometri da me. La pista è aperta per l’allenamento, ma le condizioni della pista sono semplicemente pessime – ha detto qualche mese fa Zandvliet, che nel 2013 insieme a Pascal Swart ha visitato Częstochowa durante il gala sul ghiaccio organizzato da Sławomir Drabik.
Entrambi credevano che una buona prestazione li avrebbe aiutati a trovare un impegno in Polonia. Mentre Swart è uscito come tale (5 punti), Zandvliet ha segnato uno zero e due cadute.
Oggi, oltre ai già citati Hummel, Pijper e Zandvliet, sulle piste classiche gareggia anche Mika Meijer, che nel 2020 ha corso nel campionato europea a squadre junior sulla pista del Orzeł Łódź. Possiamo anche menzionare Geert Bruinsma, che nel 2016 ha firmato un accordo a “Varsavia” con Eltrox Włókniarz Częstochowa.
Ci sono ancora alcuni che trattano lo speedway classico più socialmente e gareggiano quando sono liberi da altre competizioni. I Paesi Bassi hanno anche giovani di talento che hanno corso nella Coppa Europa 125cc l’anno scorso – Niek Meijerinka (11 ° posto) e Lester Matthijssen (14 ° posto).
Con la tragedia polacca sullo sfondo…
Sfortunatamente, anche i Paesi Bassi hanno dovuto far fronte ad una tragedia nella storia dello speedway mondiale. A metà giugno 2014, il 3° turno del campionato olandese è stato disputato sulla pista di Heusen-Zolder. Le squadre notificate includevano, tra gli altri anche due rappresentanti polacchi – Mariusz Staszewski e Grzegorz Knapp. Quest’ultimo ha corso con i colori di Lelystad Windmils e sfortunatamente, nella quinta manche della giornata ha avuto una caduta dall’aspetto terribile.
Le ferite che ha subito sono state molto estese. È stato necessario rianimare immediatamente Al pilota dell’Alumnus di GKM Grudziądz, è stato necessario rianimarlo immediatamente sul posto, poi rivelatosi inutile. Il polacco, che a quel tempo stava ottenendo risultati sempre migliori nella pista di ghiaccio, perse la vita.
– L’inizio della quinta manche aveva visto una buona partenza del tedesco Max Dilger mentre Knapp aveva puntato su una traiettoria più esterna. All’ingresso del primo arco c’è stato un contatto tra questi due piloti, a seguito di questa collisione il pilota polacco ha perso il controllo della moto e si è diretto verso la banda. Sfortunatamente, ha colpito la protezione con tutto il suo corpo a grande velocità. C’è stato un big bang nello stadio, e dopo un po’ tutti sono rimasti in silenzio. Grzegorz Knapp giaceva incosciente in pista – ha riferito Lukasz Zakrzewicz, uno dei fan presenti alla competizione, per WP SportoweFakty.
Commosso dalla tragedia del rappresentante polacco è stato anche il manager del club belga Lelystad Windmils. Da allora, tuttavia, molti piloti hanno iniziato ad evitare di guidare nei Paesi Bassi, così come su piste dove non sono presenti le fasce gonfiabili. Una di queste era l’ovale di Heusden-Zolder.